De Bruin Group bestaat uit meerdere bedrijven met elk een eigen specialisme. Met De Bruin Process Equipment produceert het bedrijf tanks en ketels voor onder andere de food-, feed- en chemische industrie. De broers Arjan en Peter de Bruin vormen de directie van het familiebedrijf, op de achtergrond kijkt vader Dries ook mee.Volgens Peter de Bruin is verduurzaming al jaren een vast onderdeel van de bedrijfsvoering: “Duurzaamheid is heel erg belangrijk voor ons. Zo werken we met onze dochteronderneming G2 Energy aan het verduurzamen van diverse sectoren met een grote warmtevraag. Ook zijn we zelf al enkele jaren bezig om steeds onafhankelijker te worden van het stroomnet.”<h2>Van eigen verduurzaming naar laadplein</h2>Op de locatie in Uddel zette De Bruin Group eerder al grote stappen. Daar liggen veel zonnepanelen, er is batterijopslag aanwezig en het bedrijf beschikt over meerdere laadpunten. De gebouwen en het water worden verwarmd met zonnecollectoren en warmtepompen. De locatie is inmiddels al vijf jaar gasloos.Toen De Bruin Group in 2020 actief werd in Zutphen, met de productie van procestanks en –ketels voor de voedingsmiddelen verwerkende – en farmaceutische industrie, koos het bedrijf opnieuw voor een directe aanpak. De gaskraan ging dicht, de hal werd geïsoleerd, er kwamen zonnepanelen en de productiehal kreeg vloerverwarming.De plannen voor de SmartChargeHub ontstonden vanuit een concrete vraag uit de markt. Leveranciers vroegen steeds vaker of zij in de buurt hun vrachtwagen konden laden. In gesprekken met de parkmanager van De Mars en ondernemers op het bedrijventerrein bleek dat deze vraag breder leefde.“Vrijwel alle ondernemers die we spraken, liepen tegen hetzelfde probleem aan”, vertelt De Bruin. “Ze willen hun wagenpark wel elektrificeren, maar doordat het stroomnet vol zit, is dat lastig. Als je niet kunt laden, heeft investeren in elektrische vrachtwagens weinig zin.”Rond diezelfde periode meldde ook Arriva zich. Het vervoersbedrijf zocht een locatie om elektrische bussen te laden. Via RCT-innovatiemakelaar Marieke op de Weegh kwam Arriva in contact met De Bruin Group.&nbsp;“Gezien onze plannen kwam dit precies op het juiste moment. Daardoor is alles in een stroomversnelling gekomen. We hopen hiermee een grote rol te spelen in de ontwikkeling en verduurzaming van industriegebied De Mars.”<h2>Slimmer omgaan met energie op De Mars</h2>Voor het laadplein investeert De Bruin Group in zonnepanelen, batterijopslag, snelladers en reguliere laadpunten. Die combinatie is bewust gekozen. Door de beperkte beschikbaarheid van gecontracteerd vermogen bij Liander was alleen het plaatsen van extra laadpunten geen logische oplossing. Batterijopslag maakt het mogelijk om opgewekte zonnestroom op een later moment te gebruiken.Overdag slaat De Bruin Group zonnestroom op in accu’s. In de avond kan die energie worden ingezet voor het laden van bussen en vrachtwagens. Zo ontstaat extra laadcapaciteit, zonder dat de piekbelasting op het elektriciteitsnet onnodig toeneemt. “Dat scheelt enorm voor het netwerk”, zegt Peter de Bruin. “Je gebruikt de stroom op het moment dat die nodig is, zonder het net extra te belasten.”De ontwikkeling past bij de bredere beweging op De Mars. Het bedrijventerrein is ook een van de Smart Energy Hubs binnen het SEH-programma van de provincies Gelderland en Overijssel, waarin ondernemers, overheden en netbeheerders samenwerken aan slimme energieoplossingen op bedrijventerreinen.&nbsp;<h2>Gelders Klimaatfonds helpt investering versnellen</h2>De verduurzamingslening van het Gelders Klimaatfonds speelde een belangrijke rol in de financiering van het project. Tijdens de planvorming werden extra onderdelen toegevoegd, waardoor de totale investering groter werd. Aanvullende financiering via de bank kost vaak meer tijd. Via het Gelders Klimaatfonds kon De Bruin Group sneller doorpakken.“Toen in gesprek met Fiona Hamberg duidelijk werd dat ons project voor het Gelders Klimaatfonds in aanmerking kwam, had dat meerdere voordelen: een beduidend lagere rente, een snelle doorlooptijd en je hoeft er niet voor langs de notaris.”Voor De Bruin Group is het project geslaagd wanneer het laadplein stabiel draait, de elektrificatie in de regio versnelt en de investering rendabel is. Volgens De Bruin kan dit model ook op andere bedrijventerreinen in Gelderland werken, mits er voldoende structurele laadbehoefte is.“Er is wel een bepaalde onderstroom nodig die structureel komt laden om het rendabel te maken. Maar als die er is, kan dit model zeker ook op andere bedrijventerreinen werken.”

De Bruin Group realiseert laadplein voor elektrisch zwaar vervoer op De Mars